Το AMS 5510 Type 321 έχει εξαιρετική αντοχή στην οξείδωση σε υψηλές θερμοκρασίες (900 μοίρες),Φύλλο SS AMS 5510 321χρησιμοποιείται συχνά για την κατασκευή μόνωσης κινητήρα αεροσκαφών, συστημάτων εξάτμισης και εξαρτημάτων ανθεκτικών σε υψηλές θερμοκρασίες.
Περιοχές εφαρμογής AMS 5510 Type 321:
1. Σύστημα εξάτμισης
- Εξαρτήματα εξάτμισης κινητήρα Jet: Χρησιμοποιούνται σε σωλήνες και ακροφύσια εξάτμισης κινητήρα αεροσκαφών
- Μανίκια και αγωγοί εξάτμισης: Χρησιμοποιούνται για τη σύνδεση καναλιών εξάτμισης στροβίλων
2. Εξαρτήματα μόνωσης και απομόνωσης
- Θερμικά φράγματα και ασπίδες θερμότητας: Στη διεπαφή μεταξύ του κινητήρα και της ατράκτου, χρησιμοποιείται ανοξείδωτος χάλυβας ams5510 321 ως υλικό θερμικού φραγμού.
- Μονωτικά Πάνελ
3. Εξαρτήματα στροβίλου
- Επενδύσεις θαλάμου καύσης
- Υποστηρίγματα υψηλής θερμοκρασίας: Χρησιμοποιούνται για εξαρτήματα εσωτερικής υποστήριξης στροβίλων
4. Δομικά Στοιχεία
- Κρεμάστρες κινητήρα και δομές στήριξης
- Υλικά Δέρματος
5. Καύσιμα και Υδραυλικά Συστήματα
- Σωλήνες υψηλής θερμοκρασίας: Χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά καυσίμου, υδραυλικού λαδιού ή ψυκτικού υγρού σε υψηλή θερμοκρασία και υψηλή πίεση.
- Διαφράγματα και αρμοί: Στα συστήματα παροχής καυσίμου και υδραυλικά συστήματα, το υλικό SS 321 χρησιμοποιείται για κρίσιμους αρμούς και διαφράγματα για την αποφυγή διαρροής και διάβρωσης.
6. Εξαρτήματα κινητήρα
Ανθεκτικοί στη θερμότητα αγωγοί αερίου: Διόδους αερίου σε τουρμπίνες και θαλάμους καύσης που απαιτούν αντοχή στη διάβρωση σε υψηλή θερμοκρασία.
Βάσεις κινητήρα
7. Μπουλόνια και συνδετήρες
Μπουλόνια και ροδέλες υψηλής θερμοκρασίας
8. Προστασία αεροσκάφους
- Αρμοί υψηλής θερμοκρασίας και εξαρτήματα στεγανοποίησης
- Θερμικές ασπίδες
Γιατί να επιλέξετε AMS 5510 Type 321 Steel;
- Αντοχή στην οξείδωση σε υψηλή θερμοκρασία: Κατάλληλο για περιβάλλοντα εργασίας έως 900 μοίρες.
- Διακοκκώδης αντοχή στη διάβρωση: Διατηρεί εξαιρετική απόδοση μετά τη συγκόλληση και τη θερμική επεξεργασία.
- Καλή μορφοποίηση και συγκολλησιμότητα: Διευκολύνει την κατασκευή πολύπλοκων εξαρτημάτων αεροπορίας.
